Что такое утилизационный сбор и кто должен его платить

Утилизационный сбор — платёж, который приходится вносить почти при любом ввозе или производстве автомобиля в России. Тема регулярно обрастает слухами об отмене и путаницей в расчётах — разберёмся, как на самом деле всё устроено и почему это напрямую связано с электронным паспортом вашего автомобиля.

Утилизационный сбор — это компенсация будущих затрат на утилизацию автомобиля после окончания срока его службы. Платится он не собственником при каждой перепродаже, а один раз — при первом выпуске автомобиля в оборот на территории России: производителем (для машин, собранных внутри страны) или импортёром/частным лицом (при ввозе из-за рубежа).

Здесь есть принципиальное разделение:

Личное пользование. Если физическое лицо ввозит автомобиль для себя — не более одного в год, без цели последующей перепродажи — действуют льготные условия расчёта.

Коммерческий ввоз. Если автомобиль ввозится для перепродажи, юридическим лицом или в рамках предпринимательской деятельности — ставка рассчитывается по коммерческой шкале, обычно заметно выше льготной.

Разница в ставках существенная, и именно вокруг права на льготную ставку в последнее время идёт больше всего споров и законодательных инициатив.

Расчёт учитывает несколько параметров: возраст автомобиля (до 3 лет или старше), объём и мощность двигателя, тип двигателя (обычный или электро/гибрид). С начала 2026 года правила расчёта неоднократно менялись — в частности, с 1 апреля были закрыты некоторые льготные схемы ввоза через страны ЕАЭС, а мощность двигателя стала играть более заметную роль в формуле.

Учитывая, что правила меняются в течение года, приводить здесь конкретные суммы и ставки мы не будем — они могут устареть уже к моменту, когда вы читаете эту статью. Актуальный расчёт для конкретного автомобиля можно сделать в нашем калькуляторе утильсбора — он обновляется вместе с изменением правил.

Тема регулярно обсуждается в Госдуме, и в поисковых запросах это хорошо видно. На данный момент полная отмена сбора экспертами оценивается как маловероятная — как минимум до 2030 года, поскольку сбор защищает отечественных производителей от конкуренции с более дешёвыми ввозными автомобилями.

Отдельно обсуждаются точечные льготы для конкретных категорий граждан — участников СВО, многодетных семей. На момент написания статьи такие изменения находятся на стадии законопроекта и окончательно не приняты, то есть пока действуют стандартные условия для всех. Если вы относитесь к одной из обсуждаемых льготных категорий, стоит проверять актуальный статус законопроекта отдельно — эта тема может измениться быстрее, чем успевает обновляться справочный контент.

Это едва ли не самый практичный вопрос из всех: отметка об уплате утилизационного сбора — это официальное поле в паспорте транспортного средства. В бумажном ПТС она указывается в разделе "особые отметки", а в электронном ЭПТС — в соответствующем разделе документа, наравне с техническими характеристиками и таможенными данными.

Это особенно важно при покупке автомобиля с пробегом — особенно ввезённого из-за рубежа: если сбор не уплачен, при постановке на учёт эта обязанность может перейти на нового собственника.